汽车零配件业面临的困境

   随着经济一体化的不断推进，汽车零配件的全球采购化已得到了相当程度的实现，尤其是中国入世更是加速了这一进程。

相当长时期以来，汽车行业的供应商们被要求保证他们的管理体系符合很多不同的标准，如：ASVQ—意大利，EAQF—法国，VDA6.1—德国，QS9000—美国和其他制造商的特殊要求。各类区域性汽车管理标准在全球范围内各自为政、各行其道，作为OEM（整车厂）的供应商，几乎所有的汽车零部件企业，都只有听命于他们的不尽相同，而又相对重复累赘的各种叫法的要求，这样就导致了一个OEM配套的企业必须执行多种不同的质量管理标准。资金、人力、物力、时间的重复投入使企业疲于应对，维护这些体系的成本又非常高昂，是否有更好的方法来应对来自各类整车厂的要求呢？

多种要求催生统一标准

   汽车零部件的全球采购要求需要一个和谐的、简化的、合理的，对已存在的汽车行业管理体系标准进行更新的标准，而且该标准应能够在世界范围内通用。

   为了协调国际汽车质量系统规范，由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立了一个专门机构，称为国际汽车工作组International Automotive Task Force (IATF) 。IATF的成员包括了国际标准化组织质量管理与质量保证技术委员会(ISO/TC176)，意大利汽车工业协会(ANFIA)，法国汽车制造商委员会(CCFA)和汽车装备工业联盟(FIEV)，德国汽车工业协会(VDA)，汽车制造商如宝马(BMW)，克莱斯勒(DaimlerChrysler)，菲亚特(Fiat)，福特(Ford)，通用(General Motors)，雷诺(Renault)和大众(Volkswagen)等。

IATF对3个欧洲规范VDA6.1(德国)，VSQ(意大利)，EAQF(法国)和QS-9000(北美)进行了协调，在和ISO9001：2000版标准结合的基础上，在ISO/TC176的的认可下，制定出了ISO/TS16949 :2002 这个规范