: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 28pt; TEXT-ALIGN: center; mso-line-height-rule: exactly" align=center>图4 日本光电池点阵布置图

由于日本汽车行驶方向为左行制，故其前照灯近光参数和图形与我国相反，互为镜像。在菲湟尔（FRESNEL）透镜后的屏幕上按图4布置有14枚硅光电池，其测定原理为：

远光灯检测时：AB、CD四枚光电池用于照射方向的对准用，E光电池用于光度测量，与传统方式同。

近光灯（ECE制）检测时：FGH 3枚光电池检测明暗截止线水平线的斜线的位置，AJK及LMN 6枚光电池检测明暗截止线15⁰斜线的位置,P光电池用来检测路面亮区光度。

通过各光电池输出电流的不同，计算：

水平线上下位置测定 （H—G）=（G—F）

15 斜线位置测定 （K+N）—（J+M）=（J+M）—（A+L）

SAE制的近光灯由于其光斑图形仍然是对称的，因此其检测原理与远光灯相同。

显然，这种光电池点阵技术仍然存在对近光灯单独自动对准的困难。

由此可以得出结论，只有以前照灯发光体影像的几何中心作为对准基准，并采用远近光图像处理技术，才是解决目前已广泛应用的双灯单光轴前照灯检测的必由之路。据笔者所知，目前国外机动车前照灯检测仪普遍采用的均为影像对正式的前照灯检测仪。

（三）全自动前照灯极测仪的检测距离

在行业中，采用1m或3m的检测距离亦有争议，从理论上讲，只要采取相应的技术措施，两者都是可行的，见下表。<

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