随着汽车市场的迅猛增长，交通路面运载力不足，戏称隐形马路“杀手”（新驾驶员）的增加，使中国现在的交通事故愈发频繁，从而导致事故车维修业务量有上升趋势。不容置疑的是：碰撞修复在各汽修企业中日渐重要，钣金车间事故车修复已成为最具有经济效益的部分。

车身大梁钣金整形设备市场走势分析

在中国上世纪80年代以前，钣金维修主要是简单将受损变形的车身固定后，用加热导链拉件的方法进行强力拉伸，然后是一顿猛砸猛敲来调整变形部位，没有考虑车体材质的改变安全性能的损失。而随着中国汽车工业的多元化发展，特别是1940年前后出现无梁结构汽车以来，为适应汽车燃油经济性、环保性的要求，各种汽车的车身钢板重量越来越轻，钢板厚度越来越薄，材料的成分越来越复杂。因此，在汽车发生碰撞损坏后，其车身部件的内部结构会因物理原因而发生变化，从而导致其强度降低，使汽车在下次遇险时不能有效的保护乘客的安全。车身大梁校正设备就是利用其巨大的液压力配合多种多样的钣金工具将被撞部位进行多点全方位的拉伸，同时为了检验校正的精确度，又配有一套专用的测量系统，以使其拉伸后的车身恢复原车的数据。

自1968年美国人Lavell Chisum发明了世界上第一台车身大梁校正设备至今已有许多国外企业涉足国内市场。例：意大利的“CAR-BENCH”、“SPANESI”、芬兰的“Autorobot”、瑞典的“CAR-O-LINER”、美国的“CHIEF”等等。所有国外品牌都有一个共同点：做工精良，系统的集成度高。但也不可避免地存在着设备的价值和配置曲高和寡，设备的售后服务和技术支持鞭长莫及等超越中国国情的不足之处。随着中国汽车维修行业协会的成立，汽车碰撞修复标准的制定，推广世界上先进的碰撞修复理念及其标准化、规范化、职业化已成为大势所趋。目前国内碰撞修复市场的主流是通用型的钣金矫正设备，主要集中在中国山东烟台，由于尊重中国钣金技师的操作习惯和要求，价格定位适合而占领了中国大部分市场份额。其中烟台力狮工贸有限责任公司更是在这一领域白热化的竞争中精确定位，从一而终地满足用户的潜在需求,并推陈出新，从而牢牢地站在钣金设备领域的第一梯队。

综上所述，根据目前中国区域碰撞修复市场的现状，烟台力狮工贸有限责任公司一直秉承“推广科学矫正理念，提供国际化专业设备”的企业理念，将企业定位为科学的钣金矫正理念的传道者和国际品牌的设备生产供应商。该公司结合美国I-CAR协会在培训钣金技师所倡导的维修科学方法，发挥自身技术消化吸收和开发研究的特长，先后推出了一系列高性能，高强度的钣金碰撞修复设备。该设备：一、适合中国国情，有充分的性价比优势，让客户得到较高投资回报率。二、引进国际最新的技术并充分遵守事故车维修标准要求，使修旧如新，并采用先进的测量系统对事故车进行实时分析。三、适合钣金技师的操作要求和工作特点，对钣金技师的劳动强度和工作环境都有了极大改善，使矫正事故车变得异常轻松。四、力狮公司的发展方向是为客户提供出更适合、更具有性价比的产品，具体体现用户的使用价值，实现用户的竞争优势。五、力狮系列车身及钣金整修设备是根据汽车设计，制造的原理而创造发明的，根据设备所配备的车型数据手册，去检测汽车底盘及车身的尺寸是否符合原车数据，从而可确定修复的完整性，用客观、科学的方法定时的来检测而不是由修车人的主观臆断、经验去判断。（1）平台安装后不用调水平，平台平面为水平基准；（2）汽车容易利用上下车机构上下工作平台；（3）施力塔柱可围绕平台进行360^°旋转，能对汽车进行全方位的修理，在任何方向，任何角度都可对车进行全身修复，单个施力塔柱的最大拉伸力为10T；（4）液压系统提供设备大气层需动力来源，安全可靠，使用方便；(5)夹紧系统具有一次夹紧定位，高度可调，并且还具有拉伸作用；（6）通用测量系统可以快速、准确将碰撞事故车损坏程度测量出来，并且用来检查事故车修复后的准确性；（7）车型数据配合测量系统使用，对正确修复碰撞事故车提供有力的支持；（8）钣金整形工具给维修人员提供强大的方便性。由此可见：继续推广“提供先进的钣金校正修复设备，实现钣金车间整体科学化、规范化标准的发展宗旨”为广大用户实现品牌的竞争优势，将是力狮公司全体同仁以及业界同仁共同的奋斗目标。

综上，我们可以指出：随着汽车进入家庭的脚步加快，中高档轿车推广的普及，对汽修企业的技术要求也会越来越高，可以肯定，未来碰撞技术的发展方向将更加贴近实用化、自动化、集成化。在此期待，国内品牌能越走越远，越走越好！                烟台力狮工贸有限责任公司供稿