同时，测量工艺的演化使车身数据信息的需求增加。以前事故车辆修复较为简单时，汽车制造商可以仅向修理厂家提供点到点的车身测量数据。低碳钢结构梁也相对较为容易锚固 和拉伸修复。渐渐的，汽车后市场的供应商发现他们需要为修理厂家提供比汽车制造商更多的车身数据信息。

而当承载式结构车辆闯入我们的生活时，它却呈现出一种完全不同的车身设计理念，迫使你在修复车辆时不得不完全放弃卷尺测量方法；车身上的变形区域，点焊边缘部位，没有地方可以缠绕钢链固定车辆。而此时工装定位量具系统恰恰能很好地将车辆修复到原始的技术参数要求。

但是，随之而来的是为了安装工装定位量具要额外地做很多拆卸车身部件的繁重工作；同时这些量具的价格也非常昂贵，除非是专业的事故车修复厂家，而一般的修理厂家很难承受。这就促使一种全国范围内的量具租赁业务孕育而生，从而满足那些不想购买工装定位量具的修理厂家的需求。如果修理厂家能够及时租赁到想要的量具，这是一个相当经济的解决办法。

诚然，工装定位量具系统让修理技师可以直观做出“吻合不吻合”的判断，使得在不用卷尺测量的条件下修复工作比较简单，它是根据汽车生产厂商所提供的信息和量具设计人员对车辆的测量而制造出的一种效仿汽车制造商生产上用的制造胎具的定位量具系统。

独特的车身结构设计和间接外力碰撞损坏导致了一种更为复杂的修复技术的产生。承载车型可以吸收能量，其每一块钢板相互咬合，这样碰撞产生的能量就能通过钢板层层传递释放到车身外部去。这就是为什么在车身前部发生碰撞时，我们经常发现车顶钢板和四分板会松动。