mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">两端子，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，说明发动机电控系统没有故障。检查点火线圈、高压线、火花塞，均正常。最后，接上汽油压力表测燃油系统的压力，怠速时油压约200kPa，符合标准196～235kPa。断开油压调节器上的真空管，压力无变化（而标准值应达到265~304kPa）。将真空管插回，急加速时油压略有下降，说明燃油系统有故障。检查汽油滤清器、油压调节器、油泵控制单元，均正常。根据检查的结果，确定汽油泵有故障，更换汽油泵及自动变速器油。上路试车，故障消失。

 

故障分析

该车在自动变速器升挡时所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，发动机不能输出足够的功率，引起车身抖动。而过了升挡点后，汽油泵提供的油压基本上可以保证车辆正常行驶，可能加速性能会略有不足。

专家提示：在维修自动变速器升挡冲击故障时，不能排除发动机出现故障的可能性。

 

 

实例2.仪表板上O/D指示灯常亮，自动变速器换挡冲击

故障现象

一辆装配A340E自动变速器的丰田皇冠乘用车，行驶里程为120000km。该车在行驶过程中仪表盘上的O/DOFF指示灯常亮，换挡冲击较大。

 

故障诊断与排除

接车后，首先检查自动变速器内的变速器油，油面正常且油质较好，检查并调整好节气门拉线。

然后把点火开关转到点火位置，按下变速杆上的O/D开关，仪表盘上的O/DOFF指示灯不灭。用导线跨接故障检查插接器中的TE1与E1两端子，这时仪表盘上的Check警告灯显示正常代码，说明发动机电控系统无故障。用导线将TT与E1端子短接后，O/DOFF指示灯常亮，不输出故障代码，说明自动变速器控制系统电路有故障或者ECU中的自动变速器控制电路有故障。

经试验，把变速杆放在P、N挡位置，发动机可以启动；把变速杆分别放在R、D、2、L挡位置时发动机不能启动，说明自动变速器的空挡启动开关工作正常。按下变速杆上的O/DOFF开关，仪表盘上的O/DOFF指示灯不受O/DOFF