故障现象：一辆事故波罗轿车，修复后出现打马达不能启动着车的故障，用金德K81...读取发动机电脑故障码为1、发动机电脑锁死，2、与仪表控制单元没有通讯，同时仪表板显示不正常，仪表板上EPC（电子油门）警告灯闪烁。

故障分析：波罗车采用了CAN数据总线，CAN是CONTROLLER AREA NETWORK（控制单元区域网络）的缩写，这就意味着将各个控制单元之间网络化并可进行数据交流，它将各个控制单元形成一个整体，所有信息都沿两条线路传输，这样就解决了随着新增信息量的加大，线路及控制单元上的插头的数目也增加的问题，并且每条信息需要不同线路的问题也得以解决。这又是计算机网络系统在现代汽车上的应用，利用CAN数据总线将各个控制单元连接起来，形成了车载网络系统。发动机电脑锁死的故障码属于是防盗系统的故障码，但是大众系统的车辆防盗当出现故障时车辆是可以发动着车的，只是当启动着后3秒内自动熄火。可是此车没有一点的着车迹象，于是认为此车的故障与防盗系统无关。而与仪表不通讯的故障码属于canbus网络故障码，进入ABS电脑进行故障码的读取发现也有仪表电脑电脑没有通讯的故障码存在，因此将故障定性为CANBUS网络中的汽车多路信息传输系统的链路（或通讯线路）故障，如：通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，检测时，根据读出控制单元内的故障代码，如下图所示，仪表控制单元1与发动机单元2和ABS单元3之间都无通讯，即仪表电脑从整个网络中被甩掉了，故障点一定在电脑1与2之间的网线上出了故障，关闭点火开关，断开与总线相连的控制单元，检查数据总线是否断路。如果总线无故障，就要检查仪表控制单元1的工作环境（供电电源和接地连接）和控制单元自身的好坏。

此时打开点火开关用...的数据流功能进入仪表电脑看到发动机电脑已进入了系统网络，可以完成与其在网电脑的数据交流，所以仪表板显示正常，EPC警告灯停止了闪烁，用K81进入各个电脑清除内部故障代码后打马达启动车，车子顺利启动运行正常，故障排除。由此可见，新型高档轿车的电子控制系统越来越复杂，各电控系统间实现了通信网络化，如大众公司的CAN-BUS总线和上海别克轿车的二级串行数据总线等。在检修这些车辆时，我们要综合考虑相关系统的影响，深入理解电控原理，才能迅速排除故障。