广本第八代雅阁推出的“整车三年或十万公里”保修政策曾经引起业界的广泛关注，7月4日，北京现代宣布，凡在2008年1月1日以后售出的非营运车辆，其发动机、变速箱总成的保修期从普遍实行的2年/6万公里延长至5年/10万公里。针对目前消费者普遍关注的汽车易损配件，包括12类零部件，北京现代也推出了3个月/5000公里的保修政策。由于目前大部分汽车厂家对易损配件采取的都是不保修或有限保修的政策，业内人士分析，从汽车厂家争相推出延保政策可以看出，售后服务已经成为汽车销售的新卖点。

广本雅阁

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    厂家争推延保服务

    在汽车售后服务领域，目前国内一线品牌售后保修期基本为2年/5万公里或3年/6万公里。今年以来，汽车厂家纷纷进行汽车售后服务的升级。广本第八代雅阁是第一个推出的“整车3年或10万公里”保修政策的中高档车型，因此一推出便引起了业界和消费者的关注，今年7月上市的广州本田新飞度也推出了“整车3年或10万公里”保修政策，创造了国产高端两厢车最高标准的整车保修政策。

    记者了解到，除了广州本田、北京现代外，华晨汽车针对尊驰车型，延长其动力及传动系统重要零部件质量担保期限至10年或20万公里；上汽将荣威750质保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”；力帆汽车也将质保期由原来的3年或6万公里延长升级至5年或10万公里。东风悦达起亚在整车质保期3年或5万公里的基础上，又推出了“非营运车辆发动机、变速箱保修时限延长至5年或10万公里”的举措；高端豪华车品牌的雷克萨斯推出了“4年或10万公里的保修和免费保养”，讴歌也为中国国内用户提供了“4年或10万公里”的质保期等。

   延保后用车可省钱

    汽车厂家将整车的保修期延长后，对消费者有什么好处？温州君浩汽车维修有限公司总经理张远群分析说，一般来说，汽车在使用的前两三年内，汽车的主要部件不会出现大毛病，但两三年后车辆就开始进入毛病多发期。车龄在4年以上或行驶里程在8万公里以上的车辆，随着车龄或里程的增加，机械故障率也开始增加，对车主而言，维修保养费用也开始明显增多。目前国内汽车保修期大多为2年6万公里或3年6万公里，厂商延长质保期也正是瞄准了车主的这种担忧而使出的策略，对于消费者而言，质保期的延长肯定是一件实惠的事情。

    通常来说，一辆车延长保修期后，如果易损配件也有相应的保修政策，车主至少可以省5000元以上，高档车节省的费用会更高。记者在温州车主

    群内调查发现，近七成车主表示，延长质保期后，他们对车辆的保修更放心。大部分车主认为，车辆质保期延长，让他们觉得自己买的车更合算。

    准车主不是很关注

    延长质保期对打算购车的准车主影响有多大？几位打算购车的消费者在被问及质保期问题时，大都表示质保期不会影响他们的购车选择。在别克展厅看车的李先生说，目前各大汽车企业的产品质量基本都可以得到保证，一般不会出现什么大的问题，与质保期相比，汽车的配置、外观及价格是自己更为关心的因素。

    大多数购车者都认为，如果在长期的用车过程中，能够切实享受到汽车厂家带来的优惠、优质的售后服务，他们也会向自己身边的朋友推荐。市区一车商表示，对于车企来说，超长的质保期有助于提升消费者对其产品质量的信任度，但目前延长质保期的做法还很少人关注，消费者还需要一个接受的过程。

    要看清质保范围

    由于我国并没有汽车质保期的强制标准，所以，汽车质保期都是由厂家自行规定的，一般分为时间和行驶里程两个条件，以先到者为准。质保期间车辆出现的问题，也并非全部“免单”，各个厂家的规定各不相同，如玻璃、轮胎、灯泡等类似的易损件即使在质保期也需要车主自己掏腰包。

    同时，记者注意到，在不少汽车厂家延长的质保期限中，也并非意味着对整车所有部件延长质保期限。事实上，很多厂家延长的只是部分重要组件或零配件的质保期并非对整车所有部件进行质保。因此，车主一定要看清延长质保期的保修范围。

    业内人士分析，延长保修期看似简单，但是对于厂家来说是一把“双刃剑”，如果产品质量不可靠，骤然延长保修期之后，保修期内频繁出现问题对于生产商来说至少将增加30％以上的售后成本；但是如果产品质量过硬，就会形成良好的产品口碑并形成良性循环，对销售也会有直接的帮助。