Octavia明锐基于德国大众全球领先的PQ35平台。Octavia明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进。Octavia明锐秉承了德国大众集团中级轿车的最新技术，总体上可以归结为顶尖高效动力、欧洲魅力设计、德系安全品质。 
　
　　斯柯达明锐口碑状况分析外观与内饰
    
　　外形难逃大众风格，即便更换了厂徽，前脸

的造型也有所改变，但从车身的线条（结构）上，还是可以看见强烈的大众风格。外形以饱满圆润为主调，符合大众一贯的作风。车身长、宽、高分别为4572毫米、1769毫米、1462毫米，均较速腾略大。而轴距为2578毫米，与速腾相同。

      从明锐内饰布局来看，相比速腾没有太多的变化。包括仪表的分布，各个控制旋钮的位置，中控台的布局，空调操作方式，都是大众一贯的做法。音响系统的机头和速腾、迈腾均可以通用，只是显示颜色不同而已（更换机头需要解码）。明锐的做工很好，符合德国车一贯的优良品质。各个按键的力度控制适度、阻尼均匀。车内所有的接缝细小，且均匀整齐。前排座椅的承托和包覆都比较理想，后排座椅的舒适度略欠。

　　媒体试驾：从这款Octavia的外观来看，除了斯柯达品牌还保留着那支“带着翅膀的飞箭”外，你丝毫看不到那些在上世纪90年代前进入中国市场的斯柯达产品的影子了。相反，你会在Octavia身上不断发现一些已经在国内上市的大众、奥迪产品的设计元素，你会找到某些地方类似Passat，另外一些地方则与奥迪A4相像，更多的时候你会发现，国内的高尔夫、宝来甚至是POLO劲取的设计亮点，都能在这一代Octavia身上找到被充分发挥的痕迹。

      朴实！这是记者对于Octavia内饰的第一感觉。按照国内对车辆内饰工艺性的挑剔，Octavia驾驶舱内的塑料件还可以更精致些，但手感相当不错，塑料件质地硬朗，而真皮包覆部分的缝合边缘则相当齐整和紧凑，严谨的工艺其实已经体现在了大众这一大家族的产品上。浅色的内饰以及绒面的座椅，同样是目前国内大众系列产品的风格，处处体贴入微的设计让人时时感到温馨。中控台的设计比较简单，6碟CD机、储物盒和自动空调构成了中控台的整体布局。整个内饰基本都是大众汽车的风格，而且许多部件使用的就是大众汽车标准件，显得布局合理，仪表显示清晰，功能齐全，位置合适，伸手可及。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.外观虽然不是特别抢眼时尚，但是造型很经典，再跑几年都不过时。2.外形稳重大气，中规中矩，桃木内饰很上档次，附件的配置较人性化。中控台、方向盘质感好。3.在车厢用料、做工等细节，包括座椅的形状和乘坐感觉，均保持大众一贯硬朗的德式作风。4.我买这个车还是比较看重它的外型，很稳重，适合我的身份。5.漆水硬度好，能承受轻微刮蹭。后排座椅靠背可放平，便利，一个大人倦在后面睡觉都没问题。6.后备厢太大了，足以满足外出郊游所携带的东西。7.包裹型的座椅感觉很安全，且调节很方便舒适度也不错。

　　负面口碑：1.内饰颜色太浅，不耐脏。2.内饰的个别位置需调整。远光灯亮度不够，晚上开车太费眼睛了。3.总想自己去换一个氙气灯。4.左右后视镜的视野有点小，后排座椅偏硬。5.尾厢内的隔板装得有点松，在不平整的路面上有时会出现异响。

　　动力与操控

    EA888给明锐提供的118千瓦的额定功率和250牛米的扭矩，这对于一台A级家庭车来说，可谓“过剩”。由于EA888相比过去的BPL功率更大，扭矩更强，其最大扭矩范围更宽泛，所以明锐必然要比当年的“驾驶者之车”——宝来，具有更好的动力性能。明锐采用“标准”的前麦花臣，后多连杆悬吊搭配。在调校上，不绵不硬，基本兼顾了良好的操控性能和行驶舒适性。大众使用麦花臣和多连杆悬吊已经多年，在这两种悬吊的使用和搭配上颇有心得。

　　媒体试驾：在试驾的整个过程中，Octavia没有令我们失望过，在国内2.0L的发动机用在家庭轿车上似乎有一些浪费，但从未来斯柯达的市场定位来看，强劲的动力将是其能够打动那部分侧重于商务的消费者的卖点之一。未来的国产Octavia到底会配备哪款发动机，现在还不得而知，但就上海大众各款车型发动机配置的发动机情况来看，1.6L、1.8 L、1.8T和2.0 L都应是提供给我们的选择。

      实际测试的明锐1.8T自动逸尊版，0～100km/h加速成绩8.3秒，这在国产家用房车中，属于十分强劲。

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.买这个车就是看中它的发动机，开了那么久，表现没有让我失望。动力足，加速快，超车很爽。2.油门反应较直接，发动机的动力没得说。3.操控很轻盈、平稳。静音处理得不错。刹车灵敏，有几次觉着肯定追尾了，却都避免了。电子助力的方向盘轻松顺手。4.后劲足，动力源源不断。发动机的轰鸣声清脆悦耳。5.1.6L的起步肉，但一旦车动起来，换挡绝对顺畅，提速快，很快就赶上先窜出去的那些车了。6.起步平稳，没有有些车那种先有顿挫感随之而来向前猛冲却又没有后劲的起步感觉，提速过程自然，一气呵成。7.底盘扎实，高速的表现很稳定，没有“飘”的感觉。8.挡位很清晰，踏板行程适中，离合很清晰。9.高速时很稳定，速度在70-80间过弯也基本没有甩摆现象，让人心里很踏实。

　　负面口碑：1.发动机在3000转后声音较大，但可以忍受；胎噪有点大，不知换掉轮胎是否会好些。车内小部件曾出现过异响，但很快在4S店得到了解决雨刷有时候有异响。怠速时的噪音有点大。2.后备箱共振比较严重，导致后排座的人眩晕。

　　媒体试驾：整个试驾会结束后，看了一下油量消耗情况，明锐综合油耗都达到了8升的优异表现。而在这里的技术因素不可忽视，是来源于奥迪平台的FSI汽油直喷，作为家用车来讲燃油经济性是一个非常重要的指标，毕竟国家马上会开征燃油税。所以在我们看来作为国内主导厂家的1.8排量自动挡车型，确实已经占据了黄金排量的前沿。在提供了比1.6升车型更为强大的动力的情况下，协综合配置和性价比的出色表现一定会对车市更大的影响。              

　　车主口碑小结：

　　正面口碑：1.加250元的油，差不多跑450公里，算下来5毛钱一公里，比较划算。车开了差不多3000公里了，油耗在国道很容易达到5.8L/百公里，市区开8个左右，顺畅一点也可以到7个。2.这个油耗还是很满意的/油耗为6.5-7.5L，真是省油。跑磨合的油耗为8-9.5L，感觉不错。3.开空调状态下，平均油耗基本稳定在11L左右，自动挡还是挺节油的。4.油耗还能接受，综合10L/100KM左右；高速可以到8L左右，甚至以下。

　　负面口碑：暂无

　　车主原话实录●李先生(1338××××553 车型：明锐1.8TSI逸仕版)：有人说这车很老气，但我却觉得这车很大气。虽然汽车已行驶了2000多公里，但还没发现什么不足的地方。总体来说，这是款宜商宜家的车，厚重扎实，感觉很稳当。

　　●李先生(1390××××476 车型：明锐2.0手自一体)：买这款车除了看中它本身的性能外，还看中它的大众品牌和本身的百年历史。这款车刚开回去的时候，有些朋友嫌它不好看，但在他们开过后，却没有一个人不说好的，让我感觉特有面子。

　　●周女士(1370××××9956 车型：明锐1.6手自一体逸仕)：我觉得女人开明锐很不错，一是好开，二是扯眼，因为别人一看就知道你是职业女性，不会让人觉得这车是别人给你买的。

　　●陈先生(88××××76 车型：明锐2.0MPI手动逸仕版)：开这车也有个麻烦的地方，就是经常会被人问起这是什么车，每次都要解释半天，不过大多人都不相信这是辆10多万的车，呵呵。

　　●张先生(1398××××406 车型：明锐1.6手自一体逸仕)：一实用二好开三安全 。编后语    “中庸”是明锐所刻意最求的品牌定位。在明锐的上市广告片里，有这样的广告词“不张扬，不嫉妒，不放纵，不惧，不盲目跟风……”，不刻意追求突出，但每个方面都不落于人后，这就是明锐。明锐做为上海大众最新的A级车，外观成熟，也许没有东风标致307那么另类，没有速腾那么动感，也比不上福克斯年轻有活力。但在其不张扬的外观下隐藏着一颗同级车中最强劲有力的心和最稳定安全的身躯。
   
　　 喜欢明锐的人应该是不张扬的，应该是沉稳有力的，不追求花哨表面的。